1. капот
2. Передній бампер
3. Дзеркала
4. фари
5. Задній бампер
6. Антіманікюр
7. Подумали на заводі

Захисні поліуретанові плівки увійшли в широкий ужиток кілька років тому. Це сучасний синтетичний матеріал, який міцно прилягає до кузова і, залишаючись практично непомітним, приймає на себе частину механічних впливів, яким піддається лакофарбове покриття в процесі експлуатації.

Творці такого покриття мають на увазі, що при необхідності плівку можна буде легко видалити - при перепродажі авто або при її істотному пошкодженні. Але найчастіше в цьому не виникає потреби, адже гарантія на ту ж плівку 3М Venture Shield, наприклад, становить 10 років. Антигравійне захисні плівки виготовлені з високоякісного поліуретану, який на відміну від дешевих матеріалів, більш ефективний і довговічний. захист AutoProTech ми використовуємо на тестових автомобілях вже не перший раз - це високоякісний полімерний матеріал. «Справжня» плівка досить товста, при розгляді поблизу і на дотик не жорстка, а як би в'язка.

Зазвичай плівками захищають машину в найбільш уразливих місцях, де велика ймовірність контакту кузова з гілками, піднятим колесами гравієм, нігтями, взуттям, дверима сусідніх машин. Це може допомогти і при дрібних ДТП, в багатьох випадках страждає тільки сама плівка, якою обклеєна деталь, а лак або фарба кузова залишаються неушкодженими в 90% випадків. Але навіть якщо плівка не витримує ворожої навантаження, то і тоді ЛКП пошкоджується в незначній мірі, часто допускає відновлення блиску поліруванням.

Строго кажучи, ми обійшлися самим бюджетним варіантом, захистивши на машині тільки найнеобхідніше - кромку капота, передній бампер, фари, зовнішні дзеркала, полку заднього бампера в районі багажника і ніші під дверними ручками.

капот

З огляду на, скільки наш Rapid пробіг по заміських трасах, цю ділянку кузова, мабуть, вимагав захисту найбільше. Зазвичай у таких далекобійних машин вся передня частина капота покрита відколами від каменів. У нас плівка відпрацювала тут на відмінно - пошкоджень немає ні на ній самій, ні на кузові під нею, ні навіть вище по капоту. Всі камінчики, які летіли нам назустріч, були вдало відбиті обклеєній передньою частиною. Для кожної моделі у компанії AutoProTech, яка займається обклеюванням захисною плівкою, є готові викрійки. Часто, в тому числі і у випадку зі Skoda Rapid, плівка з капота заходить на боковини крил аж до колісних арок, що є додатковим плюсом, оскільки ця ділянка також активно бомбардируется камінням. У нас і тут ніяких слідів активної експлуатації.

Передній бампер

І тут без претензій: плівка ціла, лак і фарба під нею - теж. Відколи фарби від каменів на незахищених пластикових деталях утворюються рідше, ніж на металевому капоті. Проте і тут ми не раз згадували плівку словами подяки - коли відтирали з «морди» машини численні сліди комах, намертво прикипіла після поїздок в літню спеку. Не будь тут плівки, на лаку напевно залишилися б потертості від дрантя і мочалок - як сліди боротьби з присохлої мошкарою. А так і лак цілий, і плівка не постраждала. Цікаво, що на плівці ніяких слідів нашої старанності при очищенні передка не залишилося.

Дзеркала

Пофарбовані корпуси дзеркал зазвичай страждають від жорстких гілок при виїзді на природу, від грубої боротьби з присохлими комахами, а в великих містах - ще й від спритних мотоциклістів, призвичаїтися проскакувати по міжряддю або уздовж запаркованних на узбіччі машин. Схоже, на нашому лівому дзеркалі є мітка, залишена саме таким гонщиком - або все ж зустрічним каменем. Плівка сумлінно прийняла на себе удар, фарба на корпусі дзеркала не постраждала. Правда, пил, що потрапила в «кратер» на плівці, робить пошкодження помітним.

фари

Тут плівка захищала не тільки від дрібних «кратерів», а й від тріщин, а то й повної втрати оптики. У нас з фарами все в порядку. Впливу на освітлення дороги плівка не робить, адже ми не раз проходили контрольні техогляди на сертифікованих СТО, де перевіряється не тільки кут нахилу променя, а й сила світлового потоку.

Задній бампер

Обклеїти бампер в вантажному отворі багажника - хороша ідея. В такому практичному авто, як Rapid з його величезним вантажним відсіком, ми швидко в цьому переконалися. Під час навантаження чогось важкого бампер отримав значний удар. В результаті плівка пробита наскрізь, але лак під нею уцілів, в гіршому випадку коли-небудь - після видалення плівки - там може знадобитися полірування.

Антіманікюр

Поглиблення під зовнішніми ручками дверей - ще одне місце, де кузову гарантовані численні подряпини. Причому у багатьох автомобілів ці ніші страждають не тільки від довгих жіночих нігтів, але від усіх користувачів без розбору. Наш Rapid може сміливо хвалитися збереженням своїх дверей - тут плівка теж відпрацювала на п'ять балів.

Подумали на заводі

Що є - то є: пороги дверей марно ми не обклеїли плівкою. З боку водія сьогодні маємо легкі, але помітні подряпини - мабуть, підошви чиєїсь взуття були надмірно жорсткими. А що було б, якби ми багато і часто возили жінок на гострих підборах-шпильках? Зате про збереження нижньої частини задніх колісних арок за нас подумав автовиробник: ця вразлива зона попереду заднього колеса на нашій Skoda була обклеєна полімерною плівкою з заводу! І не дарма: з правого боку на ній сьогодні є помітні горизонтальні подряпини. Але фарба, природно, не постраждала. Ну вже якщо європейський автовиробник використовує захисні плівки, значить і ми з нашої плівковою ініціативою виявилися на вірному шляху. Власне, це підтверджують і виявлені нами відмітини - на плівці, але не на кузові!

Фото з архіву редакції

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.