1. Несправності стартера і методи їх усунення
2. Схема стартера УАЗ
3. Схема включення в ланцюг стартера
4. Технічні дані і характеристики стартера
5. Періодично виконуйте роботи з обслуговування стартера:
6. Через кожні 32 000 км пробігу автомобіля виконайте наступні роботи по обслуговуванню стартера:

До атегорія:

УАЗ

Стартер автомобіля УАЗ

Пристрій

Стартер типу СТ113 є четирехполюсний, четирехщеточний електродвигун постійного струму зі змішанням збудженням і має номінальну потужність 1,5 л. е., під час роботи від акумуляторної батареї ємністю 54 а-ч. Чи включається стартер за допомогою електромагнітного тягового реле РС14, змонтованого на корпусі стартера.

Реле стартера на вашому автомобілі діє як посередник між замком запалювання і стартером. Коли ви включаєте ключ запалювання, на реле подається невеликий струм, який змушує реле замикати ланцюг всередині нього, щоб забезпечити харчування стартера. Якщо реле стартера не працює, ви не зможете запустити двигун. Пошкодження реле стартера часто відбувається через погане підключення харчування на стартері, що призводить до його короткого замикання . Сьогодні вихідний реле не може бути демонтовано для ремонту; вам потрібно буде встановити новий, щоб запустити двигун.

Стартер встановлений з лівого боку двигуна і фланцем прикріплений до картера зчеплення двома шпильками. Пристрій стартера показано на рис. 1. Стартер включають в такий спосіб. При повороті ключа вмикача запалювання праворуч до упору включається електричний ланцюг додаткового реле РС502, через яке струм надходить в тягове реле 5 стартера. Тягове реле складається з двох обмоток: втягує і утримує. Під впливом електромагнітного поля двох обмоток реле якір тягового реле втягується всередину котушки і за допомогою важеля вводить в зачеплення шестерню, а в кінці ходу включає електричний ланцюг стартера, відключивши одночасно втягує обмотку реле. Утримуюча обмотка тягового реле продовжує залишатися під напругою. Після пуску двигуна і повернення в вихідне положення ключа вмикача запалювання розімкнеться ланцюг додаткового реле, знеструмиться утримуюча обмотка 6 і тягове реле вимикається під дією поворотної пружини.

Ви можете замінити реле стартера прямо у себе вдома; за допомогою декількох інструментів, це займе 10 хвилин. Підніміть капюшон на своєму автомобілі, а потім знайдіть акумулятор. Використовуйте гайковий ключ, щоб витягти чорний провід з акумулятора. Він буде ототожнюватися з мінус-символом поруч зі своїм повідомленням.

Несправності стартера і методи їх усунення

Обмотайте електричну стрічку навколо металевої клеми на кінці кабелю, поки не з'явиться метал, а потім прокладете кабель збоку від корпусу батареї. Знайдіть центр розподілу харчування в моторному відсіку. Він зазвичай монтується справа або з боку водія моторного відсіку і має квадратну чорну пластикову кришку поверх своїх реле і запобіжників.

Мал. 1. Стартер і електромагнітне тягове реле: 1 - корпус вмикача; 2 - контакт клеми КЗ; 3 - контактний диск; 4 - корпус тягового електромагнітного реле; 5 - котушка реле; б - якір реле; 7 - поворотна пружина; 8 - регулювальний гвинт; 9 - важіль; 10 - клема К3; 11 - клема реле; 12 - клема підключення акумуляторної батареї; 13 - регулювальний гвинт; 14-завзяте пристрій; 15 - шестерня; 16-муфта вільного ходу ; 17-кришка з боку приводу; 18 - корпус стартера; 19-стягнутий болт; 20-якір; 21 - полюс обмотки збудження; 22-обмотка збудження; 23 - щітка; 24 - захисна стрічка; 25 - колектор; 26-гальмо; 27 - вал якоря; 28 - кришка з боку колектора

деякі транспортні засоби мають цю інформацію в верхній частині кришки, а деякі мають інформацію на внутрішній стороні обкладинки, як тільки ви її видаляєте. Запобіжники будуть виглядати як прямокутники і мати поруч з ними індивідуальні імена, в залежності від того, що вони мають. Реле матимуть форму квадратів і мати імена в центрі кожного квадрата, щоб ви знали, що вони також мають.

Зніміть реле стартера, помістивши пару релейно-знімних плоскогубців навколо корпусу реле, а потім витягніть реле стартера вертикально. Чи не перекручуйте і не повертайте реле, тому що він не загвинчені. Встановіть нове реле стартера вручну. Встановіть на місце кришку розподільного центру, а потім витягніть стрічку з клеми кабелю акумулятора.

Мал. 2. Схема стартера і його включення: 1 - вмикач запалювання; 2 - реле-регулятор; 3 - додаткове реле ; 4 акумуляторна батарея; 5 - електромагнітне тягове реле стартера; 6 - утримуюча обмотка; 7 - втягує обмотка; 8 - привід стартера; 9 - стартер; 10 - амперметр; 11 - генератор

Тривалість включення стартера повинна бути не більше 5 сек. Повторно включати стартер можна через 10-15 сек і не більше 3 разів поспіль.

Технічне обслуговування

При ТО-1: перевірити стан кріплення проводів до стартера і стартера до картера зчеплення; при необхідності підтягнути ослаблі з'єднання. Необхідно пам'ятати, що порушення щільності приєднання дроти від акумуляторної батареї до клеми стартера призводить до збільшення перехідного опору в його ланцюга, і як наслідок, до зниження потужності стартера і погіршення пуску двигуна.

При ТО-2: зняти захисну стрічку, продути колектор стисненим повітрям, перевірити стан щіток і колектора. Виявлені несправності усунути.

Один раз на рік, але не рідше ніж через 25 000 - 30 000 км пробігу, зняти стартер з двигуна, розібрати його, ретельно протерти і продути деталі стисненим повітрям. Дефектні деталі замінити новими або відремонтувати. Після складання відрегулювати включення стартера і зробити контрольну перевірку , Як описано нижче.

Перевірка стану та ремонт деталей стартера

Зачистка колектора і притирання щіток стартера, перевірка натягу пружин щіток, замикання щіткотримачів на масу, обривів, міжвиткових замикань і замикань на масу обмоток збудження і якоря, а також замикання на масу колекторних пластин виконується так само, як і в генераторі.

При цьому треба мати на увазі наступне.

Ізоляцію між пластинами колектора стартера після проточки і шліфування підрізати не слід.

Щітки необхідно замінювати при зносі їх по висоті до розміру менше 6-7 мм.

Тиск пружин на щітки має бути в межах 1,2- 1,5 кг. Регулювати цей тиск рекомендується закручуванням або розкручуванням пружин або стійок кріплення кінців пружин плоскогубцями.

Підгорілі поверхні контактів електромагнітного тягового реле зачищати плоским оксамитовим напилком або (при незначних підгоряння) скляною шкуркою.

Якщо контактні болти в місцях зіткнення з контактним диском сильно підгоріли, то їх слід повернути на 180 ° навколо осі.

Биття колектора і заліза якоря по відношенню до цапф вала не повинно перевищувати 0,05 і 0,25 мм відповідно.

При вириваючи секцій обмотки якоря (як результат розносу якоря) або при зміщенні заліза якоря (хвилястий паз) якір вибраковують.

Протачивать колектор можна тільки до розміру не менше 34,3 мм. Зношені колодки гальма слід замінити. Муфта стартера, що не провертається вільно в напрямку обертання якоря або вільно обертається в протилежному напрямку, підлягає заміні.

Допустиме розбіжність площин основних контактів, розташованих на кришці вимикача, 0,2 мм. При складанні стартера підшипники і цапфи вала якоря змастити маслом, застосовуваним для двигуна, а шлицевую частину валу, втулки відведення »ки приводу, пальці і вісь важеля - мастилом ГОІ -54.

Регулювання включення стартера

Регулювання включення стартера полягає в узгодженні моменту з'єднання обмоток стартера з акумуляторною батареєю і певного положення шестерні стартера. Регулювання можна виконувати тільки при знятому з двигуна стартер. Положення шестерні повинна бути такою, щоб зазор між шестернею і наполегливої ​​втулкою при повністю втягнутим якорі реле і усунення зазорі в приводі (шестерню треба віджимати в сторону колектора) був 4,5 мм.

Контрольна перевірка стартера

Контрольну перевірку стартера на холостому ходу і при повному гальмуванні проводять на спеціальних стендах тресту ГАРО моделі 2214 або моделі 532. При відсутності зазначених стендів стартер перевіряють в затискному пристосуванні (наприклад, лещатах), з'єднавши його з акумуляторної батарей за схемою, показаної на рис. 3. При цьому використовують: вольтметр постійного струму зі шкалою 0-30 в, амперметр постійного струму з шунтом до 1000 а і тахометр зі шкалою -до 10000 об / хв. Провід, що з'єднують стартер з акумуляторною батареєю, повинні мати переріз не менше 35 мм 2.

Мал. 3. Схема включення стартера для перевірки: 1 - динамометр; 2 - гальмівний важіль; 3 - стартер; 4 - електромагнітне тягове реле; 5 - вольтметр; 6 -амперметр; 7 - кнопковий вмикач; 8 - шунт амперметра; 9-акумуляторна батарея

Випробування стартера в режимі холостого ходу зводиться до визначення споживаного струму і розвиваються якорем стартера оборотів в хвилину. Стартер вважається таким, що витримав випробування, якщо при напрузі 12 в он споживає струм не більше 85 а і його якір розвиває не менше 5000 об1мін. Струм і число обертів якоря заміряють через 30-40 сек після включення стартера.

Підвищений струм і знижений число обертів якоря вказують на зачіпання якоря за полюси або замикання обмотки якоря на масу. Малий споживаний струм і знижений число обертів вказують на поганий контакт у з'єднаннях проводів або знижений натяг пружин щіток.

Для перевірки стартера при повному гальмуванні на шестерню приводу закріплюють важіль, з'єднаний з динамометром. Включивши стартер, треба швидко прочитати показання амперметра, вольтметра і динамометра, маючи на увазі, що тримати стартер включеним більше 5 сек можна. Справний стартер при напрузі 6 в споживає струм не більше 525 а і розвиває гальмівний момент, рівний приблизно 1,6 кгм.

Якщо крутний момент нижче, а споживаний струм вище норми, значить є несправності в обмотці якоря або в обмотці збудження. Якщо струм нижче норми, слід перевірити, чи не розряджені чи батареї стенду.

До атегорія: - УАЗ

Так як розділ про ремонт УАЗ тільки відкрився, потрібно його оновлювати. Так що сорі, сьогодні знову технічна стаття! Вирішив по-тихесенько вивчати вузли автомобіля УАЗ. Найскладніші з них, як мені-це вузли системи запалювання. Я вирішив почати з стартера УАЗ. Отже, що нам розповідають мудрі сайти ...

Схема стартера УАЗ

Стартер 42.3708: 1 - кришка з боку приводу; 2 - повідкового кільце; 3 - завзяте кільце ; 4 - замкове кільце; 5 - привід; 6 - якір; 7 - корпус; 8 - щітка; 9 - траверса; 10 - наполеглива шайба; 11 - регулювальна шайба; 12 - стопорная шайба; 13 - кришка з боку колектора;

14 - контактний болт; 15 - контактна пластина; 16 - кришка реле; 17 - поворотна пружина; 18 - шток; 19 - якір реле; 20 - компенсує пружина; 21 - буферна пружина; 22 - шестерня; 23 - гвинт М5х14; 24 - гайка стягнутий шпильки; 25 - гвинт М6х16; 26 - гайка М8; 27 - введення котушок реле;

28 - гвинт М6х30; 29 - важіль; 30 - гайка М8; 31 - вісь важеля

Схема включення в ланцюг стартера

Схема включення стаpтеpа: 1 - вимикач «маси»; 2 - аккумулятоpная батаpея; 3 - додаткове pеле стаpтеpа; 4 - вимикач (замок) запалення; 5 - вольтметр; 6 - контактний диск; 7 - втягує обмотка;

8 - удеpжівающая обмотка; 9 - тягове pеле стаpтеpа; 10 - стаpтеp

Стартер 42.3708 або 4211.3708-01 з електромагнітним тяговим реле і важільним приводом з роликового муфтою вільного ходу встановлений з лівого боку двигуна (по ходу автомобіля). Схема включення стартера показана на другій картинці

Технічні дані і характеристики стартера

Напрямок обертання ... ..правое

Номінальна напруга, В ... ..12

Потужність (при харчуванні від акумуляторної батареї ємністю 60 (А · год), кВт (к.с.) ... ..1,2 (1,65)

Холостий хід при 20 ° С:

Повне гальмування при 20 ° С:

гальмівний момент, кгс · м ... ..1,6 ± 0,16

споживаний струм, А, не більше ... ..520

напруга на клемах стартера, В, не більше .... 7

Періодично виконуйте роботи з обслуговування стартера:

1. Перевірте стан затискачів, не допускаючи їх забруднення і ослаблення кріплення.

2. Зніміть захисний кожух і огляньте колектор, при необхідності усувайте несправності.

3. Відкрийте кришку 13 (див. Першу картинку) з боку колектора, огляньте і при необхідності зачистите контактні поверхні, після чого продувайте стисненим повітрям.

4. При необхідності підтягніть стяжні болти корпусу стартера.

5. Перевірте кріплення стартера до картера зчеплення.

6. При експлуатації автомобіля у важких умовах зніміть стартер для очищення приводу і муфти вільного ходу від бруду.

Через кожні 32 000 км пробігу автомобіля виконайте наступні роботи по обслуговуванню стартера:

1. Зніміть стартер з двигуна.

2. Перевірте стан колектора і щіток. Переконайтеся, що щітка не заїдають в щеткодержателях. При висоті щіток менше 6 мм замініть їх.

3. Розберіть стартер. Зношені деталі замініть.

Коли шукав, чому стартер може не працювати, знайшов ось таку картинку з керівництва по експлуатації автомобілів УАЗ.