Газ зріджений нафтовий (ДБН) - саме так в професійному середовищі називають автомобільну пропан-бутановую суміш. За складом суміш близька до побутового газу, який розливають в балони і розвозять по дачах-селах, де немає магістрального газу. Все ж відразу потрібно обмовитися, що застосовувати побутовий газ в якості палива не рекомендується, так як ступінь очищення від домішок там на порядок нижче.

Нафтовий газ являє собою суміш пропану, бутану й незначної кількості (близько 1%) ненасичених вуглеводнів. Фактично на автомобільні газонаповнювальні станції надходять дві марки газу, регламентовані відповідними ГОСТами: зимова (85-95% пропану) і літня (45-55% пропану). Таке поєднання враховує властивості СНД в залежності від навколишньої температури та дозволяє цілий рік експлуатувати автомобіль на газі.

Тиск газу залежить від температури навколишнього середовища і варіюється в межах від 0,4 до 16 атмосфер (1,6 Мпа). З назви можна зрозуміти, що газ зберігається в балоні в рідкому стані, яке підтримується при певному співвідношенні тиску і температури. Тиск на рідку фазу створюється насиченими парами, інтенсивність випаровування яких залежить процентного співвідношення пропану і бутану в суміші. Пропан починає випаровуватися при -40С0, бутан тільки при температурі близько 0С0. Тому взимку на одному бутані не виїдеш, просто не буде тиску в системі, а газ самопливом (як і бензин без насоса) в двигун не піде.

Слід знати, що в цілях безпеки балон не можна заповнити на 100%, як тільки обсяг заправки складе 80-90% - спрацює обмежувач і припинить заправку. Зроблено це для того, щоб в балоні не виникло надлишковий тиск в екстремальних температурних умовах (+ 45С0). Але навіть якщо балон повністю заправити і виставити на пригрів, то навряд чи що-небудь трапиться: по-перше, балон спроектований з 3-4х кратним запасом міцності (витримує тиск до 60-80 атм.), А навіть в таких умовах тиск не перевищить 25 атм .; по-друге, сучасна балонна арматура автоматично скине надлишковий тиск через скидний клапан до необхідної величини.

Зріджений нафтовий газ враховується як і бензин в літрах (1 літр СНД коштує в 1,5-2 рази дешевше бензину АІ-92). Витрата пропан-бутану вище, ніж на бензині на 10-15%, що пояснюється меншою об'ємною теплотворностью цього палива. З огляду на, що корисний об'єм балона становить 80% від повного, однієї заправки 50-літрового балона легковій машині вистачить на 450-550км.

Що стосується заправних станцій (АГНС - автомобільна газонаповнювальна станція), то число їх зросло багаторазово за останні чотири роки. Особливих проблем із заправкою немає ні в місті, ні на трасі.

Стиснений природний газ (КПГ) -метан, являє собою газ стиснений до 220 атмосфер. Природний газ володіє неабиякими достоїнствами: високе октанове число, максимальна повнота згорання і дешевизна (і якщо вартість нафтового газу залежить від цін на нафту, то вартість метану залежить від держави і змінюється рідко). Але є і істотний недолік: високий робочий тиск висуває серйозні вимоги до обладнання (перш за все до балонів), що збільшує витрати на переобладнання в порівнянні з пропаном в 3-4 рази.

Як уже було відзначено вище, робочий тиск КПГ - 220 атм., І так як метан заправляється в газоподібному стані, враховується він в кубічних метрах. Нескладно підрахувати, що в 50-літровий балон (для пропану і для метану вони різні, тому що робочий тиск відрізняється на порядок) можна утрамбувати близько 11 кубометрів метану (50 л * 220 атм. = 11000 л).

Витрата 1 кубометра метану приблизно дорівнює 1 літру бензину, а для двигунів, розрахованих під 92-95 бензин, еквівалентний витрата буде навіть менше одного куба, тобто на одному балоні (ті ж 50 літрів) можна проїхати всього 110-150 км, що менше в 3,5 рази в порівнянні з пропаном при тому ж обсязі газового балона. Але з огляду на, що вартість 1 кубометра метану становить третину від ціни 1 літра бензину АІ-92, то можна змиритися з невеликим пробігом на одній заправці (або з великим балоном на борту).

А заправитися можна в будь-який час дня і ночі, але самих заправок дуже мало, що як правило теж трохи відштовхує клієнтів.

Що вибірать- вирішувати Вам. Для власника легкового авто ми порадить зріджений нафтовий газ. Витрати на переобладнання мінімальні, заправок багато, пробіг на одній заправці пристойний. Для комерсантів, активно експлуатують транспорт, і розташованих неподалік від АГНКС, розумним вибором буде метан. Незважаючи на дорогу установку, економія на паливі буде набагато вище.