1. Принцип вимірювання положення заслінки
2. необхідність адаптації
3. Коли треба проводити адаптацію
4. Падіння напруги в мережі
5. Забруднення дросельної заслінки
6. Установка нового ЕБУ
7. Заміна заслінки на нову
8. знос датчика
9. Заміна педалі акселератора
10. Чистка дросельної заслінки
11. процедура чищення
12. процес адаптації

Робота двигуна залежить від безлічі факторів, одним з яких є коректне управління виконавчими пристроями. Воно, в свою чергу, залежить від істинності приходять в контролер сигналів. Тому так важливо забезпечити проходження сигналів від датчиків по шляху, захищеному від перешкод, а іноді може знадобитися адаптація дросельної заслінки Фольксваген Гольф.

Принцип вимірювання положення заслінки

Для того щоб визначити в якому становищі знаходиться дросельна заслінка, потрібно перетворити цю інформацію в сигнал, зручний для сприйняття ЕБУ (електронним блоком управління), т. Е. Отримати електричний сигнал, що змінюється в певному діапазоні. Таким чином, кожному значенню цього сигналу буде відповідати конкретне положення заслінки. Тут простежується координатна зв'язок положення дросельної заслінки і положення повзунка датчика. Кожному положенню повзунка відповідає певний електричний сигнал, який бере участь у формуванні алгоритму управління сервоприводом заслінки, що регулює режими роботи двигуна.

Цей механізм, що складається з електродвигуна і регулюючого органу (заслінки), також забезпечує підтримку заданого числа обертів двигуна на холостому ходу.

Найбільш задіяної частиною потенциометрического датчика є початкова по ходу повзунка. Це цілком логічно, якщо врахувати, що найбільш часта зміна положення дросельної заслінки, і відповідно, оборотів мотора здійснюється саме в цьому діапазоні. Особливо, це стосується діапазону регулювання оборотів холостого ходу.

Переміщення заслінки виконується за допомогою троса від педалі газу і сервомотором. Сигнал положення педалі може бути електричним, тоді все управління здійснюватиметься електроприводом. Це досить зручно, т. К. Дозволяє підтримувати в автоматичному режимі оберти двигуна.

необхідність адаптації

Що таке адаптація

Адаптація дросельної заслінки Фольксваген Гольф - це відновлення відповідності електричного сигналу, що приходить на ЕБУ її реальному стану. Контролеру необхідно знати, точне положення заслінки Фольксваген Гольф для того, щоб переміщати її правильно. Тобто для того щоб збільшити або зменшити обороти двигуна потрібно змінити подачу повітря і бензину в камери згоряння.

Сигнал датчика положення є зворотним зв'язком для ЕБУ. Якщо ж цей зв'язок буде давати невірну інформацію, тоді двигун стане давати збої.

Адаптація полягає в тому, щоб визначити початковий і кінцевий стан заслінки і отримані дані зберегти в пам'яті ЕБУ з метою подальшого їх використання в процесі управління двигуном.

Коли треба проводити адаптацію

Адаптація виконується при виникненні проблем в роботі мотора або для того, щоб попередити ці проблеми. Якщо з'являється ймовірність невірного сприйняття сигналу положення заслінки, то адаптація є профілактичним заходом, поліпшує роботу двигуна автомобіля Фольксваген Гольф.

Сигнал від датчика положення заслінки може змінитися, коли:

• Суттєво зменшилася напруга в мережі автомобіля;
• Забруднення заслінки і її чистка;
• Установка нового ЕБУ;
• Заміна заслінки на нову;
• Знос резистивного шару датчика;
• Заміна педалі акселератора.

Падіння напруги в мережі

Адаптація в цьому випадку може знадобитися, як правило, якщо сильно розрядився акумулятор або його зовсім від'єднали. При цьому дані, збережені в пам'яті ЕБУ, видаляються і доводиться їх заново туди зберігати.

Забруднення дросельної заслінки

З плином часу поверхню дросельної заслінки покривається шаром гару і відбувається зміщення її положення. Шар бруду трохи змінює геометричні розміри деталей, зазори між крайками заслінки і корпусом зменшуються, відповідно, подача повітря також стає менше. При цьому положення повзунка і сигнал з нього інформує ЕБУ про такий-то місцезнаходження заслінки, а на ділі це не так. Згодом, звичайно, адаптація пройде автоматично і нормальна робота двигуна повинна відновитися, але для цього може знадобитися тиждень, а, можливо, і більше.

Установка нового ЕБУ

При зміні контролера на новий необхідно зберегти в його пам'яті інформацію про відповідність вхідного сигналу з датчика реальному стану заслінки.

Заміна заслінки на нову

Адаптація необхідна, тому що новий датчик положення має іншу висоту резистивного шару, а, значить, і інше опір. При деякому сталості напруги в мережі автомобіля сигнал на старому і новому датчику буде відрізнятися. До того ж прохідний перетин заслінок буде різним.

знос датчика

Стирання контактів призводить до зменшення площі зіткнення повзунка і шару датчика. Зменшення площі контакту викликає зміни сили струму, що проходить через датчик.

Вихідний сигнал формується завдяки падінню напруги. А це, в свою чергу, залежить від опору, яке складається з резистивного шару, проводів, контактів роз'ємів і плями контакту, утвореного повзунком і шаром.

При постійному опорі проводів і роз'ємів ця залежність зводиться тільки до резистивного шару і плямі контакту. Адаптація стає потрібною і корисною з точки зору зниження витрати палива.

Заміна педалі акселератора

Зміна педалі газу на нову супроводжується зміною параметрів (діапазону). Це відноситься до педалі з електроприводом заслінки. При повністю відпущеної педалі заслінка повинна бути в положенні, відповідному холостому ходу, а при натиснутій до кінця - повністю відкритися.

Чистка дросельної заслінки

Коли потрібна чистка

Найхарактернішою ознакою того, що прийшла пора почистити дросельну заслінку виступають нестійкі обороти двигуна на холостому ходу. При рушанні з місця можуть з'явитися провали або ривки.

процедура чищення

Частою операцією, в результаті якої стає потрібна адаптація, є усунення забруднення дросельної заслінки.

Послідовність дій при чищенні:

• Зняти накладку двигуна;
• Кришку повітряного фільтра;
• Корпус фільтра;
• Від'єднати шланги, трос педалі і роз'єм від заслінки;
• Відкрутити саму заслінку і зняти її;
• Провести чистку.

Залежно від моделі вашого двигуна повітряний фільтр може бути встановлений над дросельною заслінкою або збоку від неї. У другому випадку від'єднати потрібно гофрований патрубок, що йде від фільтра до дросельного вузла.

Нагар і бруд розчиняють рідиною для чищення карбюратора , Потім видаляють його за допомогою м'якої тканини, щоб не пошкодити поверхню. Не варто застосовувати для цього ніж або плоску викрутку, а також наждачний папір.

Після видалення бруду вузол встановлюють на місце.

процес адаптації

Адаптація дросельної заслінки Фольксваген є досить простою операцією, яку можна виконати самостійно. Для цього вам будуть потрібні:

• Ноутбук з СОМ-портом;
• Програма VAG-COM;
• Шнур для діагностики USB KKL (або інший, в залежності від моделі ЕБУ).

Для того щоб адаптація пройшла правильно, потрібно прогріти двигун до температури 80-85 градусів. Після чого включити запалювання, але не запускаючи двигуна, провести адаптацію, попередньо підключивши ноутбук через діагностичний шнур. Далі, при включеному запалюванні і прогрітому двигуні запускаємо програму діагностики VAG-COM на ноутбуці. Заходимо в розділ Двигун, далі, вибираємо Базові установки, потім Виконати. Ці пункти можуть бути названі по-різному в залежності від версії ПЗ і моделі двигуна.

Коли адаптація виконується ні в якому разі не натискайте на педаль газу і не тримайте ногу на ній. Буває так, що адаптація проходить з деякими труднощами. Сервопривод заслінки іноді не справляється з навантаженням, і заслінка не доходить до крайнього положення.

В цьому випадку електромотора допомагають, трохи штовхнувши заслінку. Причиною такого казусу є сильне забруднення. Тому перед адаптацією упевніться в тому, що немає перешкод для ходу заслінки. В іншому випадку усуньте їх, т. К. Навантаження на сервомотор збільшується і він нагрівається, що сприяє швидкому його виходу з ладу.

Адаптація дозволяє виявити діапазон ходу і зв'язати його з сигналом, т. Е. Механічний хід вписується в діапазон зміни електричного сигналу і відбувається масштабування. Одному градусу повороту відповідає певне значення напруги датчика.