Тріщини в головці і блоці двигуна з'являються внаслідок механічних пошкоджень, а іноді через замерзання води (охолоджуючої рідини).

У разі якщо тріщина проходить по дзеркалу циліндрів, місця прилягання головки і блоку, а також клапанні гнізда бракуються. Що до інших тріщин або навіть пробоїн в інших місцях, то вони благополучно усуваються.

Спосіб № 1 - електрозварювальний або газовий.

Якщо блок двигуна вашого автомобіля чавунний, як наприклад у ВАЗа, необхідно кінці тріщини засвердлити 5-міліметровим свердлом і обробити шліфувальним кругом по всій довжині, під кутом 90 градусів на глибину 4/5 від товщини стінки блоку. Перед тим як приступити до зварювання, блок необхідно нагріти до температури 600 ... 650 ° С. Використовуючи нейтральне полум'я газового зварювання, за допомогою флюсу і чавунно - мідного присадочного прутика Ø 5 мм, нанесіть суцільний рівний шар. Зверніть увагу, щоб шов виступав над поверхнею металу, але лише на 1,0 ... 1,5 мм. По закінченню зварювальних робіт, слід повільно охолодити блок в томильной ямі або в термошкафу.

Заварку тріщини також можна здійснювати без нагрівання блоку, використовуючи при цьому електрозварювання з постійним струмом зворотної полярності.

Як варіант можна використовувати також електрозварювання із застосуванням мідних електродів, які обгорнуті бляхою, приварив латочку з м'якої сталі, яка має таку ж товщину, як і стінка блоку. Після завершення, зварювальні шви покриваються епоксидною пастою.

Спосіб № 2 за допомогою епоксидної пасти.

Поверхня блоку і тріщини необхідно до блиску зачистити металевою щіткою по обидва боки тріщини. По кінцях тріщини потрібно просвердлити отвори Ø 3 ... 4 мм, після нарізати в них різьблення і вкрутити заглушки з алюмінієвої або мідного дроту, так щоб вони були врівень. Тріщина обробляється по всьому периметру абразивним кругом або зубилом на глибину до ¾ від товщини стінки, під кутом приблизно 60 ... 90 °. Потім необхідно навколо тріщини (30 мм), зробити насічки за допомогою зубила, для додання поверхні шорсткості. Знежирте поверхню бензином або ацетоном. Після цього акуратно, за допомогою шпателя, нанесіть перший шар епоксидної пасти, після цього - другий шар товщиною мінімум 2 мм. Товщина всього шару по всій поверхні тріщини повинна становити від 3 до 4 мм. Після цього потрібно дати пасті затвердіти протягом доби. Якщо є можливість забезпечити підігрів при температурі 100 ° С, шов твердне протягом 3 годин. Завершительная стадія - зачистка поверхні за допомогою напилка або абразивного круга.

Спосіб № 3 з використанням епоксидної пасти і латки з склотканини

Підготовка така ж, як і в попередньому способі, тільки на цей раз шар пасти необхідно накладати на латку з склотканини, після просочити її пастою і пройтися по ній роликом. Від краю тріщини до краю латки, або пробоїни має бути відстань - не менше 15-20 мм. Наступним шаром латки можна перекрити попередній на 10-15 мм з кожного боку. Цих верств можна зробити близько 8, але не більше. Як тільки завдали останній шар, покрийте його пастою.

Закладаємо тріщини в блоці і голівці двигуна

3.5 (70%) 2 голос [а]