забавна історія : Довірившись навігатора, як самій собі, дама з чотирма дітьми на позашляховику Lexus (що само по собі звучить багатообіцяюче) примудрилася заїхати в таку глушину, що рятувальникам пішло п'ять годині на визволення її зі снігового полону в 50 км від місця призначення. Як вона там опинилася? Так просто навігатор повів її по короткому шляху.

Мені часто доводиться їздити з навігатором під час іногородніх тест-драйвів, причому майже завжди я опиняюся в положенні чайника, який не знає ні місцевості, ні особливостей конкретного навігатора. І вірить йому як Першому телеканалу, до цілування в екран.

Чи не збрехати, але в 80% тест-драйвів навігатор обов'язково підкладав мені свиню. Ось типові приколи, про які корисно знати.

1. Прокладка короткого маршруту. Якщо обрані налаштування «Короткий маршрут», та ще дозволено прокладати шлях по будь-яким типам доріг, навігатор поведе вас партизанської стежкою, вздовж якої стоять хрести на честь тих, хто згинув тут раніше. Намагаюся вибирати в настройках «Швидкий маршрут» і забороняю використовувати грунтовки, якщо, звичайно, шукана крапка не знаходиться в лісах.

2. Ідіотські зрізання маршруту. Це різновид першої проблеми: їдеш-їдеш по федеральній трасі, і тут навігатор з котра володіє посмішкою радить з'їхати направо. Кілометра три ти блукав по селах, ризикуючи розчавити гусака і бути повішеним на комірних воротах, і раптом - алілуя! - попереду широка дорога. Виїжджаєш на неї, як до тебе доходить, що в 300 метрах перехрестя з тієї федеральною трасою, з якої навігатор зігнав тебе заради оптимізації маршруту.

3. Труднощі перекладу. У Росії це не так помітно, але в Європі дорожня мережа дуже густа, тому іноді перехрестя наставлені з 50-метровим зазором і зовні нагадують розіпнутих восьминогів. Відповідно, дуже важливо розібратися в термінології, яку використовує навігатор, щоб відрізняти вимога «Повернути наліво» від ради «Триматися лівіше» або «Вибрати третій з'їзд направо», що на круговому русі може означати поворот наліво. У Празі ми якось разів чотири проїхали по замкнутій петлі, перш ніж я побачив в проміжку між основною дорогою і з'їздом на велику парковку непримітний огризок дороги, що йде в підземний тунель трохи лівіше основної дороги - навігатор і вимагав від нас «прийняти лівіше».

4. Буває, навігатор просто не знає цієї ділянки дороги: на його думку, ти їдеш по «зеленці» або дну озера (переконайтеся, що це не так). Але це півбіди: тут ти хоча б розумієш, що навігатор заплутався. Гірше, коли він не знає дороги, але прив'язується до паралельного напрямку (в основному настройки навігатора дозволяють прив'язку, щоб маркер автомобіля завжди знаходився на дорозі). Таким чином, він веде тебе, думаючи, що ти знаходишся зовсім в іншому місці, і фальсифікація з'ясовується, як правило, на найближчому великому перехресті.

5. Круговий рух. Не знаю, чому виникають такі ефекти, але час від часу навігатор водить тебе по одній і тій же петлі, регулярно повертаючи в вихідну точку. І що не куролесь, шуканий об'єкт все одно поза зоною доступу. Іноді ти сам не помітив потрібного з'їзду (як в моєму прикладі з Праги), але буває, що під'їзд до потрібної точки просто відсутня, хоча навігатор марно намагається довести прямо до неї.

6. В'їзд під заборонні знаки. Не завжди навігатори адекватно розбираються в організації дорожнього руху, наприклад, можуть завести на односторонню дорогу «проти шерсті» - останній подібний інцидент у мене стався в Москві.

Наостанок скажу так: навіть з урахуванням всіх нюансів від навігатора більше користі. Але його слід доповнити двома речами: здоровим глуздом і альтернативної картою. Перший не дозволить з'їхати на полігон для випробування танків з автомагістралі, тому що навігатору так веселіше. Карта ж дасть загальне розуміння місцевості, причому краще вивчити її до поїздки, щоб хоч в загальних рисах уявляти маршрут. Інакше може трапитися, як з цієї дамою з Бельгії , Яка вирушила на залізничну станцію під Брюсселем у 60 км від свого будинку, а прокинулася тільки в Загребі (Хорватія), проїхавши зайві 1400 км. А потім стільки ж назад. Можливо, вона до цих пір там їздить, в повній впевненості, що електроніка не помиляється.