Киев Кирилловка автобус
Опубликовано: 19.02.2021
Уже давно все знают, даже школьники, что вся система выхлопа автомобиля, является очень сильным сопротивлением двигателю. А это влечет очень сильное понижение мощности, а также и тяги двигателя. Поэтому нужно разобраться, что же следует изменить в системе выхлопа вашего любимого автомобиля, смотрите сайт.

ПАУК – или замена коллектора выпуска!
Самая огромна доля потери при выпуске припадает на коллектор. В тюнингованых и спортивных машинах – заводские коллекторы меняют и устанавливают так называемые ПАУКи. Которые имеют много отличий от штатных коллекторов, например форма и соединение труб, а точнее их порядок соединения! Пауки разделяют на два типа длинные и короткие. Чтоб понять как это, рассмотрим систему 4-х цилиндрового двигателя, трубы будут, соединятся по следующему принципу для длинного это 4-> 2-> 1, для короткого будет 4-> 1. Далее для длинного коллектора присоединяется муфта соединения 2-1, а что касается короткого, то в этом случае схема очень усложнится!
ПАУК типа 4-> 1 увеличивает мощность в очень зауженном диапазоне, а точнее уже после 6000 оборотов в минуту. Такой тип применяют для автомобилей спортивного вида. У которых двигатель форсированный! Чтобы сделать тюнинг выхлопных систем стоит обращаться к специалистам, и не доверять это дела шарлатанам. На сайте http://тюнинг-выхлопа-атт.рф вы сможете узнать более детальную информацию про тюнинг выхлопных систем.
На практике глушитель-прямоток имеет следующий принцип работы: через все камеры проходит одна перфорированная труба. Таким образом, гашение шума путем изменения направления и сечения потока газов отсутствует, а подавление шумов реализуется исключительно благодаря интерференции и поглощению, подробнее тут сайт.
За счет беспрепятственного прохождения выхлопа через прямоточный глушитель возникающее противодавление очень мало. Однако на практике большого прироста мощности это не обеспечивает (от 3% до 7%). С другой стороны, у автомобиля появляется характерное для спортивных автомобилей звучание, поскольку присутствующие в нем шумопоглощающие технологии устраняют только высокие частоты.
От того, как работает глушитель, зависит комфорт водителя, пассажиров и пешеходов. Так при длительной эксплуатации повышенный шум может причинять серьезные неудобства. На сегодняшний день установка в конструкции прямоточного глушителя для автомобиля, перемещающегося в городской черте, является административным нарушением, которое грозит штрафами и предписанием о демонтаже устройства. Связано это с превышением норм шума, заданных стандартами.
Вже давно все знають, навіть школярі, що вся система вихлопу автомобіля, є дуже сильним опором двигуну. А це тягне дуже сильне зниження потужності, а також і тяги двигуна. Тому потрібно розібратися, що ж слід змінити в системі вихлопу вашого улюбленого автомобіля, дивіться сайт. P>
ПАВУК - чи заміна колектора випуску! P>
Сама величезна частка втрати при випуску припадає на колектор. У тюнінгованих і спортивних машинах - заводські колектори змінюють і встановлюють так звані павуки. Які мають багато відмінностей від штатних колекторів, наприклад форма і з'єднання труб, а точніше їх порядок з'єднання! Павуки поділяють на два типу довгі і короткі. Щоб зрозуміти як це, розглянемо систему 4-х циліндрового двигуна, труби будуть, з'єднаються за наступним принципом для довгого це 4> 2-> 1, для короткого буде 4> 1. Далі для довгого колектора приєднується муфта з'єднання 2-1, а що стосується короткого, то в цьому випадку схема дуже ускладниться! P>
ПАВУК типу 4> 1 збільшує потужність в дуже звуженому діапазоні, а точніше вже після 6000 обертів на хвилину. Такий тип застосовують для автомобілів спортивного вигляду. У яких двигун форсований! Щоб зробити тюнінг вихлопних систем варто звертатися до фахівців, і не довіряти це справи шарлатанам. На сайті http: //тюнінг-вихлопа-атт.рф ви зможете дізнатися детальнішу інформацію про тюнінг вихлопних систем. P>
На практиці глушник-прямоток має наступний принцип роботи: через всі камери проходить одна перфорована труба. Таким чином, гасіння шуму шляхом зміни напрямку і перетину потоку газів відсутній, а придушення шумів реалізується виключно завдяки інтерференції і поглинання, докладніше тут сайт. P>
За рахунок безперешкодного проходження вихлопу через прямоточний глушник виникає протитиск дуже мало. Однак на практиці великого приросту потужності це не забезпечує (від 3% до 7%). З іншого боку, у автомобіля з'являється характерне для спортивних автомобілів звучання, оскільки присутні в ньому шумопоглинаючі технології усувають тільки високі частоти. P>
Від того, як працює глушник, залежить комфорт водія, пасажирів і пішоходів. Так при тривалій експлуатації підвищений шум може завдавати серйозні незручності. На сьогоднішній день установка в конструкції прямоточного глушника для автомобіля, що переміщається в межах міста, є адміністративним порушенням, яке загрожує штрафами і приписом про демонтаж пристрою. Пов'язано це з перевищенням норм шуму, заданих стандартів. P>
p> p>









