Сход-развал цены

Опубликовано: 21.03.2017

видео сход-развал цены

Стенд развал схождения Hunter, HPA, Trommelberg, стенд розвал сходження купити ціна

Схождение и разрушение — два параметра опции подвески, идиентично принципиальных и влияющих на маневренность автомобиля. Опции подвески нужно инспектировать либо делать поновой при каждом суровом вмешательстве в конструкцию — к примеру, при замне управляющих тяг либо нижнего поперечного рычага подвески.

Разрушение

Разрушение — угол меж вертикалью и плоскостью вращения колеса. Разрушение считается отрицательным, если колёса наклонены верхней стороной вовнутрь, и положительным, если верхней стороной наружу.

Схождение

Схождение — угол меж направлением движения и плоскостью вращения колеса. Очень нередко молвят о суммарном схождении 2-ух колёс на одной оси. В неких автомобилях можно регулировать схождение как фронтальных колёс, так и задних. Схождение определяют в градусах/минутках, и в миллиметрах. Схождение в миллиметрах — это расстояние меж задними кромками колёс, минус расстояние меж фронтальными кромками колёс(в справочниках обычно приводятся данные по штатным колёсам, при случайном поперечнике колеса нужен пересчёт). Это определение правильно исключительно в случае неповреждённых, верно смонтированных колёс. Конкретно некорректно отрегулированное схождение является основной (но не единственной) предпосылкой ускоренного износа покрышек. Одним из первых признаков некорректно установленного схождения является визг покрышек в повороте при маленький скорости. При схождении в 5 и поболее мм покрышка стопроцентно сотрётся наименее чем за 1000 км. Время от времени заместо схождения колёс может требоваться выставить их расхождение (к примеру, на задней оси с независящей подвеской колёс).

Кастер

Кастер либо кастор — угол меж вертикалью и проекцией оси поворота колеса на продольную плоскость автомобиля. Продольный наклон обеспечивает самовыравнивание управляемых колёс за счёт скорости автомобиля. Другими словами: автомобиль выходит из поворота сам; руль, который отпущен и обладает свободным ходом, сам ворачивается в положение прямолинейного движения (на ровненькой дороге, с отрегулированными механизмами). Это происходит, естественно, при положительном кастре. К примеру, кастр позволяет ездить на велике, не держась за руль. На обыденных автомобилях кастер имеет положительное значение (к примеру 2, 35 градуса у Митсубиши Аутлендер XL). Спортсмены устанавливают данное значение на несколько градусов больше, что делает ход автомобиля устойчивее, также увеличивается рвение авто к прямолинейному движению. И напротив, на цирковых великах либо на погрузчиках кастр нередко приравнивается нулю, потому что скорость перемещения сравнимо невелика, но при всем этом есть возможность повернуть по наименьшему радиусу. Но автомобиль создается для большей скорости, потому просит наилучшей маневренности.

Как нередко нужно делать сход-развал цены

Итак, регулировке подвергаются три главных параметра подвески, о их и следует поведать в теоретической части статьи.

Разрушение – это угол наклона колес по отношению к поверхности дороги. Он может быть отрицательным – если высшая часть колеса имеет наклон к центру автомобиля, и положительным – если высшая часть колеса, соответственно, наклонена от центра машины. И каждого из положений есть свои положительные стороны и недочеты. К примеру, если угол развала отрицательный, то возрастает пятно контакта колеса с дорогой, улучшается сцепление с дорогой, но при всем этом резина резвее изнашивается.

2-ое принципиальное понятие, это кастер – угол продольного наклона оси поворота колеса, либо, проще говоря, горизонтальное положение колес в арках. Это положение оказывает влияние на маневренность: малость увеличенный кастер делает рулевое более острым, но в случае лишне увеличенного кастера руль становится томным.

Третье понятие, которое необходимо знать, – это схождение. Суммарным схождением именуют сумму всех углов меж продольной осью автомобиля и плоскостью, проходящей через центр левого и правого колес. Схождение может быть положительным (для фронтальных колес) – в таком случае автомобиль становится более размеренным на больших скоростях, но при всем этом растет недостающая поворачиваемость. Негативно схождение фронтальных колес делает рулевое более четким, но при всем этом возрастает износ резины и все дорожные неровности отзываются на руле – возникает так называемое «биение».

Отдельное спасибо Blamper за полезную инфу!
Лайкаем и делимся со своими подписчиками!


Стенд компьютерный для регулировки развала схождения ЦЕНА 150 000 рублей